De kabelbaanetymologie verwijst naar het Latijnse woord funicŭlus, wat zich vertaalt als "cuerda" . De term maakt het mogelijk een voertuig een naam te geven die door een kabel, een touw, een ketting of een soortgelijk element wordt getrokken.

Het meest voorkomende gebruik van het concept verwijst naar de kabelspoorweg, die wordt gebruikt om steile hellingen te beklimmen door het gebruik van kabels . Dit type voertuig heeft geen eigen verplaatsingscapaciteit: de mobiliteit wordt gegeven door een motor die het mogelijk maakt om een katrol aan te drijven, die de kabel gebruikt voor tractie. De kabels hebben echter hun eigen remsystemen voor het geval er een probleem is met de kabel, de poelie of de motor.

De bediening van een kabelbaan is vergelijkbaar met die van een lift of lift, hoewel de funiculars op rails circuleren. Meestal zijn het twee hutten waarvan de een opkomt en de andere laag, gebruik makend van de potentiële energie.

Het is mogelijk om in veel landen kabelsporen te vinden. De Chileense stad Valparaíso, bijvoorbeeld, staat bekend om zijn kabelbanen die de beklimming naar de heuvels vergemakkelijken. De eerste van deze liften begon te werken in 1883 .

De Chileense hoofdstad heeft ook een kabelbaan: het is gelegen in het Metropolitan Park van Santiago . Het werd ingehuldigd in 1925 om de aankomst op de top van Cerro San Cristóbal te begunstigen.

De kabelbaan van Montjuïc, aan de andere kant, is een openbaar vervoer waarmee je van Barcelona naar de berg Montjuïc kunt gaan . Het systeem, dat twee stations heeft, loopt bijna 800 meter en laat 76 meter stijgen.