De term baan kan op verschillende manieren worden gebruikt. Momenteel verwijst het meest voorkomende gebruik naar de banden of stroken die een rijbaan in de lengterichting verdelen. Elk van deze rijstroken maakt de doorvoer van een rij auto's mogelijk.

De som van de rijstroken, die op het asfalt kunnen worden gemarkeerd, vormt de rijbaan van de betreffende straat, laan of weg. Bijvoorbeeld: "De rijbaan aan de linkerkant is voor voertuigen die op een hogere snelheid rijden", "De val van een boom die gedwongen wordt twee rijstroken van de snelweg af te snijden", "Pas op dat er veel hobbels in deze baan zijn" .

Op sommige wegen zijn er speciale rijstroken . Bekend als fietsstrook, fietspad of fietspad, dit type rijstrook moedigt het gebruik van fietsen aan en biedt meer veiligheid voor fietsers.

Het belang van de fietsstrook wordt in sommige landen steeds duidelijker, hoewel deze nog niet de aandacht heeft gekregen die hij wereldwijd verdient. Als alle grote steden het gebruik van fietsen in plaats van motorvoertuigen zouden stimuleren , zouden ze de milieuvervuiling en het aantal auto-ongevallen aanzienlijk verminderen, naast de gezondheid van diegenen die voor deze vorm van oefening opteerden.

Er zijn landen waar het begrip rijstrook wordt gebruikt om te verwijzen naar de stalen of ijzeren staven die parallel zijn gerangschikt om de weg te vormen waar de treinen zich verplaatsen. In andere landen staat de rail bekend als rail of rail .

Deze rails laten de beweging van de wielen van de trams en treinen toe . Niet alleen ondersteunen ze de formaties, maar ze voeren ook de elektrische stroom en begeleiden de route.

Een rail, aan de andere kant, is een groef, groef of kanaal waarmee een element in een bepaalde richting kan schuiven. Veel ramen en deuren openen en sluiten door ze in een rijstrook te verplaatsen.

Als een echte naam vinden we deze term in Santiago de Carril, een van de belangrijkste parochies van Villagarcía de Rosa, een gemeente in de provincie Pontevedra, in het noordwesten van Spanje. De stichting van Carril vond plaats rond het jaar 1500, aanvankelijk als een dorp, en een decennium later had al een eigen haven.

Het is noodzakelijk erop te wijzen dat de haven van Carril in het midden van de achttiende eeuw een van de belangrijkste was in Galicië. Aan het begin van de negentiende eeuw kreeg hij toestemming om aan boord te gaan en van boord te gaan met het Amerikaanse continent. Het was een stad van groot belang, met zijn nautische school en zijn ziekenhuis.

Carril had een sterke band met Santiago de Compostela, wiens bourgeoisie in 1801 een tweederangs gebruiken schiep. Tegen het midden van de XIX eeuw overtrof de bevolking van Carril de tweeduizend honderd inwoners, die werden verdeeld in bijna tweehonderdvijftig huizen die zich op het eiland Cortegada bevonden, in de stad en in twee andere districten die ook tot hun grondgebied behoorden.

Aan de andere kant is het tijdschrift CARRIL, een publicatie van spoorwegbelang uitgegeven door de vereniging van vrienden van de spoorweg, in Barcelona. Het wordt op een volkomen altruïstische manier uitgevoerd door een groep medewerkers die verschillende specialiteiten behandelen met betrekking tot de technische aspecten, geschiedenis en nieuws van dit vervoermiddel.

De voorloper van dit tijdschrift was het interne communicatiebulletin dat werd gepubliceerd tot het jaar 1977, het jaar waarin het zijn eerste periode begon, die duurde tot 1982. Toen werden zijn horizonten verlengd en slaagde het erin de fans te bereiken wereld van de spoorweg, evenals elke persoon die nieuwsgierigheid wekte. Sinds 1982 en tot vandaag worden er twee uitgaven per jaar gepubliceerd.